Navi/Ships

"Ham lavorava in un cantiere come costruttore di barche, e aveva coltivato la sua naturale disposizione, sino a diventare un operaio scelto." Pag 409

Riferimenti all'industria navale compaiono spesso nel libro.
Questo perchè la grande importanza strategica del porto di Londra fece sì che, durante la rivoluzione industriale, in tutto il Regno Unito si diffondessero industrie di cantieristica navale. Tutto il paese era coinvolto ed impegnati nella costruzione della Royal navy e della marina mercantile britannica, prime nel mondo in quanto efficienza e avanguardia tecnologica.
I più grandi cantieri navali erano nel Clydeside, a Birkenhead, a Barrow-in-Furness e a Belfast.
In questo periodo la supremazia navale brittannica fu raramente messa alla prova. Anzi, quando la vela cedette il passo al vapore, il precoce sviluppo industriale della Gran Bretagna non fece che rafforzare tale predominio.
Navi da guerra furono inviate ovunque, ad Algeri (1816), a Zanzibar (1893), a sostegno della propria diplomazia, ma nessuno osava sfidare le grandiose navi da combattimento in prima linea.
(fonte "Isole. Storia dell'Inghilterra, della Scozia, del Galles e dell'Irlanda").
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References to the shipping industry often appear in the book.
This is because the great strategic importance of the port of London meant that, during the industrial revolution, all over the UK were widely shipbuilding industries. The whole country was involved and engaged in the construction of the Royal Navy and the British merchant marine, the first in the world as efficiency and cutting edge technology.
The largest shipyards were in Clydeside, in Birkenhead, Barrow-in-Furness and Belfast.
In this period the naval supremacy of Britain was rarely tested. When the sail was replaced by the steam, the early industrial development of Britain reinforce this dominance.
Warships were sent everywhere, Algiers (1816), Zanzibar (1893), in support of its diplomacy, but no one dared to challenge the great combat ships in the forefront.
(Source: "Islands. History of England, Scotland, Wales and Ireland").

Carrozza/Carriage

La carrozza e quindi il cavallo fino alla fine del XIX secolo, rappresentano il mezzo principale per lo spostamento delle merci e delle persone. 

Nell'antichità, il cavallo era utilizzato prevalentemente per trascinare bighe, ma non grandi carichi, in quanto non si possedeva ancora la tecnologia necessaria per controllare i suoi movimenti. Con l'invenzione del morso si riuscì ad ovviare a questo problema. L'invenzione delle staffe e delle briglie permetterà poi un miglior impiego del cavallo nelle imprese belliche, assicurando meglio il cavaliere al cavallo e permettendogli di combattere con maggiore facilità.

All'interno del libro compaiono spesso riferimenti alla carrozza che fanno intendere quanto fosse indispensabile questo mezzo di trasporto per la società inglese dell'Ottocento.

"Mi fa piacere ricordare che quando il carro giunse davanti al cancello [...]" pag.35;

"Dovevo tornare a casa la sera seguente: e non con il postale, ma con la pesante carrozza notturna, chiamata "Il fattore", e usata per brevi tratte [...]" pag. 157;

"Si trattava, ricordo, di qualcosa a metà tra il calesse e il carro per il trasporto dei pianoforti; era tutta dipinta di un color cupo e tirata da un cavallo nero con una lunga coda." pag. 161;

"Mi separai dunque da Agnes e da suo padre con l'aria più indifferente che mi riuscì e presi posto a cassetta sulla vettura per Londra." pag.356

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The carriage and then the horse were the primary means for moving goods and people, until the end of XIX century.

In ancient times, the horse was mostly used to drag chariot, but not heavy one, because it wasn't yet known the technology  to control his movements. The invention of the bite overcome this problem. The invention of stirrups and bridle then allow a better use of horses in war,increasing the rider's balance on the horse and allowing him to fight with greater ease.

Inside the book there are a lot of references about the carriage which make clear how essential  was this mode of transport for the English society of the nineteenth century.